仰望诞生于2022年。就像父母把期望寄托在孩子的名字里，比亚迪也赋予了这个名字两层期待：向上探索，挑战未知；也希望有朝一日，让世界车坛仰望中国汽车。
这是一个过于大胆、超前的梦想。但过去4年，仰望正在无限接近它。
作者 | Red
题图 | 仰望汽车
仰望诞生以来，中国汽车的历史，已经几次因它而改写。
2023年，仰望发布首款车型U8，售价109.8万元起，成为上海车展8.1号豪车馆唯一的中国乘用车品牌；原地掉头、应急浮水、高速爆胎稳行等颠覆性技术，突破了人的想象力；交付仅17个月，U8累计销量便突破1万辆，创下国产百万级豪华汽车的销售纪录。
2025年，仰望U9X以496.22km/h的极速超越布加迪，成为当时地表最快的量产车。中文互联网被“见证历史”“全体起立”的欢呼刷屏；英国汽车媒体《Top Gear》将这一突破评为“年度时刻”。
我们关注仰望，如同关注奥运会。几乎每一次突破，都让人觉得已经足够惊人，而下一次，它又带来超乎想象的惊喜。我们关注仰望，也因为还有一个更大的悬念：一个中国汽车品牌，究竟能在世界超豪华汽车市场走到多远？这是中国汽车品牌尚未成功过的无人地带，它的每一步都可能成为中国汽车历史的第一次。
2026年11月6日至7日，仰望在阿联酋举行了首场海外品牌发布会。这一次，仰望又留下了几个值得写进中国汽车史的时刻。
仰望在阿联酋举行首场海外品牌发布会。
首个突破500km/h的量产车极速纪录、中国品牌量产轿车公开定价首次突破200万元、首场走出国门的仰望品牌全球发布会，短短一周内的三座里程碑，标记着中国汽车迈向世界超豪华市场的新高度与新未来。
远赴中东，挑战极限
在全球超豪华汽车市场，中东有着特殊的地位。
2024年，劳斯莱斯全球单车平均定制金额最高的地区，正是中东。早在2022年，劳斯莱斯便将英国总部以外的首家私人定制中心设在迪拜。中东消费者见惯了劳斯莱斯、宾利、迈巴赫，想让他们对一辆新车感到惊讶，并不容易。
2026年11月7日，仰望在阿联酋阿布扎比，举办品牌首次海外全球发布会。
仰望先用速度，给出了第一个回答。
11月1日，阿布扎比E11高速公路的一段封闭测试道路上，仰望U9X以503.17km/h刷新全球量产车极速纪录，并获得国际汽联认可及两项吉尼斯世界纪录。11月6日晚，世界第一高楼迪拜哈利法塔为这一突破亮起了专属灯光秀。仅仅一年后，仰望再次刷新自己保持的纪录，首次将人类量产汽车的速度推进到500km/h以上。
仰望U9X创下503.17km/h的极速纪录。
如果说U9X探索的是速度的极限，那么11月7日在酋长皇宫全球首发的鼎曜，则展示了仰望对超豪华汽车的另一种极限想象。
当帷幕揭开，一辆车身长达5600mm、轴距3500mm的中国超豪华行政旗舰轿车，出现在来自51个国家的嘉宾面前。作为对比，宾利飞驰车长5316mm，梅赛德斯-迈巴赫S级车长5469mm。鼎曜比它们都要长，轴距也超过了迈巴赫S级。仅从体量来看，它已经进入了世界顶级行政轿车的竞争区间。
鼎曜在阿布扎比全球首发。
走近这台车，细节开始逐一显现。鼎曜采用礼宾级中轴对开门设计，前门最大开启角度达80°，后门达90°。两扇车门向相反方向展开，为后排乘客留下宽敞的上下车空间。这样的设计，过去更多见于劳斯莱斯等顶级豪华汽车。
步入车内，是一个围绕后排打造的独立四座空间。两张零重力云感座椅配备四球头机械按摩，副驾驶座椅可以一键折叠，为后排腾出更大的空间；开启一键舒躺模式，座椅、灯光等随之调整。车顶上方是一块21.4英寸电动折叠吸顶屏，配合39扬声器丹拿音响，以及前后独立温控冷暖箱。从商务会晤到长途休息，鼎曜为后排乘客准备了一套完整的舒适体验。
鼎曜采用礼宾级中轴对开门设计。
同场发布的山河鼎韵限量版，预选价格达到208万元。这是中国品牌量产行政轿车公开定价首次进入200万元级市场。
超过5.6米的车身、礼宾级对开门、独立四座与顶级影音配置，再加上208万元的预选价格，鼎曜拿出了参与世界超豪华行政轿车竞争的产品实力。而它最特别的地方，还在于这些设计背后鲜明的中国文化表达。
鼎曜“山河鼎韵”限量版。
短短数日，从刷新人类量产车极速的U9X，到进入200万元级市场的行政旗舰鼎曜，仰望在阿联酋完成了两次不同寻常的突破：一辆中国汽车改写了世界速度纪录，另一辆中国汽车开始进入长期由欧洲品牌定义规则的超豪华行政轿车市场。
过去数十年，中国汽车品牌曾无数次尝试冲击高端市场，大多受制于技术壁垒或品牌溢价。而今天，仰望已经能够带着中国自主研发的技术、中国设计团队的作品，以及一个真正属于中国文化的名字，来到全球超豪华汽车市场的中心。
以鼎为名，重释豪华
仔细推敲鼎曜的命名、设计，乃至那些不易察觉的细节，会发现一种理想主义，几乎贯穿了这辆车的始终。
在鼎曜之前，仰望的产品矩阵已经涵盖性能超跑U9、U9 Xtreme，硬派越野车U8、U8L，以及旗舰轿车U7，均采用“U+数字”的序列命名。U系列在高净值人群中积累了相当高的品牌认知度。
“鼎曜”是仰望首次为车型采用的独立中文名称。这意味着，仰望主动放弃了U系列已有的命名优势。但在内部讨论中，仰望团队依然做出了这个决定：一款代表中国汽车工业最高造车水准的行政旗舰，需要一个真正扎根于中国文化的名字。
根据仰望官方的阐释，“鼎”代表稳定、承载与创造；“曜”代表远方、光耀与星辰。两者合在一起，构成了“鼎立于地，曜映于天”的意象。
鼎曜庄重、华美、恢宏，带着历史穿越而来。
发布会后，鼎曜的前脸引起了不少讨论。仔细观察，你能立刻理解“鼎曜”二字的含义——两侧钻切大灯沿棱角折转，勾勒出一尊青铜鼎的轮廓；137颗宝石排列在前格栅之间，每颗经过51个切面的打磨；12颗迎宾灯依次点亮，正中央是一枚24K真金打造的甲骨文车标。鼎的庄重，曜的光华，都在其中。
鼎曜以青铜鼎为灵感设计的前脸。
鼎对于中国人，有着特殊的分量。商周以来，它逐渐成为礼制重器，象征身份、等级与王权。传说大禹铸九鼎，以象征九州；“问鼎中原”“定鼎天下”“一言九鼎”，这些词语沿用了数千年。直到今天，人们仍然借助一尊鼎，谈论权力、信用与国家。
但还有一些巧思，远远看过去很难发现。
比如中轴。中国人讲究居中、对称、四方有序。《周礼·考工记》记载：“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬。”古代匠人理想中的王城，城郭方正，道路纵横，宫室依序排列。
两千多年后，仰望的匠人也有他们理想中的车。进入鼎曜的座舱，一条中轴从前排中控延伸至后排中央行政岛台，左右对称，井然有序。车身外部方正、挺拔，内部则有许多圆润柔和的曲线。方与圆、刚与柔，在同一空间里相互调和。坐在后排，视线沿着中轴向前延伸，空间开阔而安定，时间感似乎也与别处不同，显得格外悠长。
鼎曜座舱的中轴对称布局。
再往细处看，还有更多值得品味的地方。车门里收着一把定制雨伞，灵感来自北京天坛祈年殿。祈年殿承袭了中国古代明堂的建筑传统，明堂讲究“上圆下方”，以圆象天，以方象地，恰与鼎曜外方内圆的设计思路呼应。从整辆车的轮廓到一把伞，方圆相济，也寄托着《周易》所说“天地交而万物通”的美好愿望。
还有苏绣、和田玉、天然真木、大漆。山河鼎韵限量版上的云纹，是绣娘将丝线反复劈细，再一针针绣出来的；空调出风口镶着和田玉，经过雕琢、打磨，才有了温润的质地；甚至车内一枚金属按键发出的声响，研发人员也要反复敲击、聆听、比较。
鼎曜“山河鼎韵”限量版内饰细节，融入专属纹样与金色装饰设计。
这是一套极为完整的超豪华体验，也是一辆有着鲜明中国面貌的车。中国审美、哲学与文化，在这里被重新创造，拥有了新的形态。从一针一线的苏绣、一雕一琢的玉饰，到为一枚按键反复调校声音的工程师，中国匠人对器物的耐心与讲究，历经千年，依然一脉相承。
从一辆超豪华汽车身上，往往能看见一个时代对财富、身份与成功的想象。
过去一百年里，以劳斯莱斯幻影为代表的西方超豪华轿车，建立起一套被世界广泛接受的豪华语言。万神殿式前格栅、欢庆女神、庄重修长的车身比例。车开过来，后排的人还没有露面，人们已经知道，这是一辆属于哪个阶层的汽车。
鼎曜后排中央行政岛台细节。
鼎曜也有自己的语言。除了显而易见的尊贵与财富，它还成为这一代中国创造者价值观的投射。在仰望此前的车主中，超过80%是企业经营者、创业者和各领域的专业人士。
此前有媒体采访过一批仰望U8车主。在云南，一位车主创业19年，把一家纸箱包装企业做到了当地最大；在广州，一位车主从裁缝学徒做起，后来经营代工厂，如今企业年营收超过10亿元。
这些再普通不过的行当，经过十几年甚至二十年的经营，让他们拥有了今天的事业。其间有机遇，也有挫折，还要在一次次行业变化中寻找新的出路。他们是中国经济发展过程中成长起来的一代创业者，也是支撑许多细分行业的中坚力量。
这与鼎曜“鼎立于地，曜映于天”的寓意形成了隐秘的呼应——鼎，是他们一手建立的事业，是已经取得的成就，也是不能卸下的责任；曜，是尚未实现的目标，是有所成后，仍然敢于尝试、突破的勇气。
鼎曜的命名，某种程度上也是对这一代中国创造者的肯定与致意。有所成，仍有所为。以鼎曜为名，仰望向世界讲述中国的故事。
脚踏实地，摘星筑梦
发布会落幕，世界仍在讨论鼎曜。
人无我有、人有我优，是仰望始终坚持的技术追求，也是它在超豪华汽车市场最鲜明的竞争优势。
鼎曜搭载了仰望标志性的易四方四电机独立驱动系统，能够以毫秒级速度独立控制四个车轮的动力输出，支持原地掉头、高速爆胎稳行、应急浮水等功能。其中，应急浮水可在车辆意外落水时自动触发，帮助车辆暂时保持漂浮，为车内人员争取脱险时间。这些技术构成了鼎曜的安全与性能基础。
在车身控制、智能辅助驾驶与补能方面，鼎曜也迎来了新一轮技术升级。
新一代云辇全主动车身控制系统，通过道路预瞄、主动调节悬架，减少颠簸与侧倾；全新一代天神之眼智能辅助驾驶系统，首搭比亚迪自研的4纳米璇玑A3智驾芯片，支持高速领航、城市领航及泊车辅助。今年发布的第二代刀片电池与闪充技术，则让鼎曜的CLTC纯电续航超过1000公里，在相应闪充条件下，电量从10%充至70%约需5分钟，充至97%约需9分钟。
仰望城市巡航技术展示图。
仰望坚信，“安全，是最大的豪华”。唯有坚持让每一次突破都从技术开始，才能让那些过去不敢想、不可能的事情，最终成为现实。
据阿联酋前线报道，鼎曜仍有部分颠覆性技术及其实际应用尚未完全展示，更多悬念将留待未来的中国发布会揭晓。
探索技术的无人区，是过去4年仰望给外界留下的最深印象。而在这次的发布会上，仰望展现了更为宏大的追求。仰望汽车总经理胡晓庆表示，“当我们已经能够用技术实现很多过去难以想象的事情，下一步，还能为用户创造什么？这是我们开始思考的一个新问题。过去三年，我们更多是在探索技术的边界，接下来，我们希望把这些技术积累真正沉淀下来，去探索一种更完整的超豪华体验。”
而一台超豪华行政旗舰轿车，恰恰是最难、也最值得认真回答的命题之一。
今天，中国汽车产业已经积累了相当强大的研发与制造能力。2025年，中国品牌乘用车的市场份额达到69.5%，中国汽车全年出口709.8万辆。中国汽车已经在大众化市场建立起规模、技术与制造优势，但如何经营一个能够获得全球认可的超豪华汽车品牌，仍然缺少成功先例。
而且，正如文科与理科的差异，技术突破往往有明确的衡量标准，但中国人该如何经营一个世界级豪华品牌？什么样的豪华能够跨越文化与地域？怎样才能获得全球消费者的认同？甚至第一步该从哪里迈出，仰望没有任何现成的经验可以借鉴。
但长期关注仰望的人，会发现一个变化。3年前，第一批车主购买仰望，多少带着一点情怀；如今，选择仰望，已经有了更多产品实力作为支撑。仰望不断尝试进入过去中国汽车品牌鲜少触及的领域：百万级硬派越野市场、全球量产车极速纪录、200万元级超豪华行政轿车。这些尝试陆续取得成果，也让中国汽车拥有了更多此前未曾实现的可能。
而在比亚迪的历史中，这样的尝试，早已有迹可循。
2004年，刚刚通过收购秦川汽车进入汽车行业一年的比亚迪，曾经在北京车展上推出过一辆名为“ET”的纯电动概念车。据《深圳特区报》当年的报道，年轻的王传福站在展车旁，兴致勃勃地向记者介绍它的技术构想：四个车轮分别由四个独立电机驱动，通过控制不同车轮的正反转，未来可以让汽车实现原地掉头。
当时听来，这是一个遥不可及的科幻设想，但后来的故事大家都知道了。2023年，比亚迪正式发布易四方技术，四轮独立驱动、原地掉头成为了现实。
2024年比亚迪梦想日现场，回顾了2004年推出的ET纯电动概念车。
这从来都不是一个只要“道阻且长，行则将至”，便注定能够成功的故事。那些今天看来已经实现的技术突破，在最初也曾是大胆的设想。但比亚迪始终愿意去尝试、去突破，去触碰前人不曾想象过的世界。
现在，讨论梦想还有什么意义？从当年的ET概念车到今天的鼎曜，比亚迪与仰望已经给出了自己的回答：我们要向上探索，挑战未知；我们也要让世界车坛有朝一日能够仰望中国汽车。
这是一个过于大胆、超前的梦想，但从不可能到可能，我们正在无限接近它。
作者：Red
校对：开心
排版：汤圆
文中配图除标注外均由仰望汽车提供
